聯(lián)合國大會(huì )常設機構之一聯(lián)合國貿易和發(fā)展會(huì )議組織(簡(jiǎn)稱(chēng)貿發(fā)會(huì )議，UNCTAD)近日發(fā)布稱(chēng)，UNCTAD班輪運輸連通性指數(LSCI)顯示，中國已成世界海運聯(lián)系最領(lǐng)先的國家。

LSCI根據世界集裝箱船部署數據計算得出，每年發(fā)布一次，覆蓋178個(gè)國家。此次發(fā)布顯示出2006年至2019年海上連通性趨勢。其中2019年LSCI指數顯示一些國家改善或惡化了其在世界海運網(wǎng)絡(luò )中的地位，中國的LSCI指數自2006年以來(lái)增長(cháng)了51%。據悉，2019年航運連通性指數擴大了全球覆蓋范圍，并為無(wú)需轉運的國家增加了新的組成部分。

UNCTAD物流主管Jan Hoffmann表示，“一個(gè)國家在全球集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò )中的連通性地位，是其貿易成本和競爭力的重要決定因素?！?/span>

根據該指標，2019年前十最佳連通經(jīng)濟體有五個(gè)位于亞洲，中國、新加坡、韓國、中國香港和馬來(lái)西亞排名前五，每個(gè)得分超過(guò)100。

在表格的另一端，小島嶼發(fā)展中國家(SIDS)幾乎沒(méi)有任何改善，這意味著(zhù)這些國家的貨物貿易仍然存在問(wèn)題，對經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

Hoffmann指出，“我們觀(guān)察到最佳和最差國家之間存在'連通性差異' ，且差距越來(lái)越大”。

研究表明，定期直航服務(wù)有助于降低貿易成本并增加貿易量。缺乏直接連接與雙邊出口價(jià)值降低42%有關(guān)。

轉自：中國物流與采購網(wǎng)