記者從世界港口大會(huì )獲悉，自“一帶一路”倡議提出六年多來(lái)，沿線(xiàn)國家及地區港口的互聯(lián)互通架構已經(jīng)基本形成。如何在“一帶一路”建設成就的基礎上實(shí)現港航業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)新的飛躍，成為本次大會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。

港口是聯(lián)通世界的橋梁

“自‘一帶一路’倡議提出后，港口正成為‘一帶一路’建設中的重要支點(diǎn)?！痹谥袊劭趨f(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)陳英明看來(lái)，中國企業(yè)接下來(lái)應該以基礎設施建設為依托，構筑海上互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)拓港口、海運物流和臨港產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作，積極發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系。

廣州港作為國際性港口，歷來(lái)與世界港口保持著(zhù)密切聯(lián)系。近年來(lái)，廣州港大力推進(jìn)與“一帶一路”沿線(xiàn)國家港口間的友好交流合作，先后與土耳其伊茲密爾港、印度蒙德拉港、馬來(lái)西亞巴生港、馬六甲港等10余個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)港口建立友好合作關(guān)系，很好地促進(jìn)了港口間交流互訪(fǎng)和經(jīng)貿往來(lái)。

“廣州港海外朋友圈在持續擴大，我們的朋友遍天下?！睆V州市港務(wù)局副局長(cháng)黃波表示，大會(huì )期間，廣州“港口朋友圈”總數增加至50個(gè)。未來(lái)，廣州港與各友好港將在合作框架下，逐步深化合作的廣度和深度，不斷提升港口服務(wù)區域經(jīng)濟的能力。

阿蘇港首席商務(wù)總監泰莎·梅杰表示，廣州港是中國對外貿易方面最為關(guān)鍵的港口之一，而阿蘇港在巴西也有著(zhù)同樣重要的戰略作用， “如果兩個(gè)港口能夠加強合作的話(huà)，相信會(huì )達到強強聯(lián)手的效果?！?/p>

“一帶一路”倡議為全球經(jīng)濟增長(cháng)提供了新動(dòng)力，為國際合作提供了新平臺，也為沿線(xiàn)各國人民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的福祉。港口作為基礎設施互聯(lián)互通的先行領(lǐng)域，應抓住機遇，乘勢而上。交通運輸部安全總監、水運局局長(cháng)李天碧建議，在共商共建共享原則下，進(jìn)一步加強溝通協(xié)調和發(fā)展戰略規劃對接，圍繞關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節點(diǎn)和重點(diǎn)項目，堅持市場(chǎng)導向、互利共贏(yíng)，不斷充實(shí)完善合作內容和方式，加快建設港口樞紐和內外通道，建設中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿易大通道，努力構建高質(zhì)量、可靠、抗風(fēng)險、可持續的基礎設施網(wǎng)絡(luò )，讓共建“一帶一路”走深走實(shí)。

中企積極推動(dòng)共建合作

近年來(lái)中國企業(yè)在“一帶一路”建設中交出了自己的答卷。記者從會(huì )上獲悉，中國交通建設股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中交集團”）作為世界排名第三的國際承包商、世界最大的港口設計建設公司，擁有全球最大的疏浚船隊，同時(shí)也是“一帶一路”的重要參與者、建設者和貢獻者。在“一帶一路”建設中，中交集團修建公路超過(guò)1萬(wàn)公里、鐵路超過(guò)3500公里、橋梁180座、深水泊位132個(gè)、提供集裝箱橋吊762臺，推進(jìn)建設產(chǎn)業(yè)園區20多個(gè)。

據中交集團副總裁兼總工程師孫子宇介紹，中交集團實(shí)施的項目，多具有綜合開(kāi)發(fā)或項目集群的特點(diǎn)，例如中巴經(jīng)濟走廊、斯里蘭卡、肯尼亞建設，形成以海港和陸港為支點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)集聚、城市支撐的特色布局?；谶@個(gè)布局，通過(guò)價(jià)值鏈創(chuàng )新打造基礎設施全產(chǎn)業(yè)鏈核心能力，形成“中交曲線(xiàn)”，就像一個(gè)微笑的嘴巴。把有三元結構特征的港產(chǎn)城和港口物流城，當作兩個(gè)眼睛，與“中交曲線(xiàn)”一起構成一個(gè)笑臉，構建新的商業(yè)模式，一端是海港、園區、城市，一端是陸港、物流園、城市，通過(guò)“中交曲線(xiàn)”的連接，再把產(chǎn)業(yè)和投資貿易等要素統籌起來(lái)進(jìn)行集聚式滾動(dòng)開(kāi)發(fā)，推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，形成可復制可推廣的樣本。

“當前，可持續發(fā)展理念引領(lǐng)全球港口產(chǎn)業(yè)方向，投建營(yíng)一體化正成為國際港口業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢?！敝袊蹫彻こ逃邢挢熑喂径麻L(cháng)林懿翀向參會(huì )代表介紹，中國港灣面對新形勢，提出了“產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”的發(fā)展思路，從承包商向投資商、運營(yíng)商、服務(wù)商轉型。

在港口產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國港灣在保持傳統EPC業(yè)務(wù)優(yōu)勢的基礎上，全力打造和提升國際港口全價(jià)值鏈一體化服務(wù)能力，既向產(chǎn)業(yè)鏈前端突破，將建設與規劃、技術(shù)、資金等要素相整合，又向產(chǎn)業(yè)鏈后端擴展，將港口投資建設與資產(chǎn)管理運營(yíng)相結合，積極為全球客戶(hù)提供港口一體化解決方案。

豐碩成果惠及沿線(xiàn)人民

李天碧在會(huì )上表示，六年來(lái)，在各方共同努力下，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構已基本形成，港口作為海上絲綢之路建設的關(guān)鍵節點(diǎn)和先行領(lǐng)域，希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡科倫坡港等一大批合作項目落地生根，結出了豐碩的成果，惠及了各國人民，得到了各國領(lǐng)導人的高度認可。

“許多國家意識到‘一帶一路’倡議將提供非常好的機遇以及發(fā)展的契機。馬來(lái)西亞就是其中第一個(gè)來(lái)簽署這個(gè)協(xié)議的國家，他們也非常支持中國提出的‘一帶一路’倡議?！卑蜕蹌?wù)局局長(cháng)K·蘇布拉馬尼亞姆表示，2015年，兩國簽署了協(xié)議，通過(guò)中國12個(gè)港口和馬來(lái)西亞2個(gè)港口之間的合作，促進(jìn)兩國之間的友誼和互信。

“‘一帶一路’倡議的提出，帶來(lái)了更多關(guān)于貿易的機遇，從而加速港口的貿易發(fā)展，我們需要投資更多新的港口，開(kāi)拓更多新航線(xiàn)以便實(shí)現更多貨物的運輸?！瘪R士基集團副總裁、馬士基碼頭公司亞洲區首席執行官施敏夫表示，自己將不斷鼓勵港口同仁加入到“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的建設項目之中，“在未來(lái)能夠創(chuàng )造出更多的價(jià)值，大家一起實(shí)現互利互惠、合作共贏(yíng)?！?/p>

格但斯克港口作為波羅的海最大的港口，近年來(lái)成為中東歐“一帶一路”發(fā)展最快的港口，波蘭格但斯克港口港務(wù)股份有限公司副總裁斯瓦沃米爾·米哈烏維斯基表示，從中國成都運到他們港口的集裝箱，成為重要增長(cháng)點(diǎn)。

“‘一帶一路’倡議帶來(lái)了新的機遇。這是我們跟世界連接的方式，尤其是跟中國連接的方式，對于我們的港口來(lái)說(shuō)，會(huì )迎來(lái)更多的船只，超大型集裝箱船也會(huì )靠泊，這是我們對于整體航運的一大挑戰?！彼雇呶置谞枴っ坠蹙S斯基如是說(shuō)。
 

轉自：??中國水運報