近日，首批經(jīng)上海水路運輸轉關(guān)至武漢，再由鐵路運輸轉關(guān)至成都的外貿箱在武漢新港海關(guān)監裝下完成裝車(chē)作業(yè)，將搭乘鐵路天天班轉運至成都清關(guān)，這標志著(zhù)武漢陽(yáng)邏國際港正式打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，長(cháng)江中游核心樞紐作用進(jìn)一步凸現。

陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運一期工程于2017年12月28日建成投用，實(shí)現了鐵路進(jìn)港的“零突破”;2018年3月20日開(kāi)啟常態(tài)化運營(yíng)后，陸續開(kāi)辟了經(jīng)陽(yáng)邏中轉的“上海一武漢一川渝”及“上海一武漢一陜西、新疆”鐵水聯(lián)運雙向內貿聯(lián)運通道。因武漢鐵水聯(lián)運示范基地不具備外貿箱轉運功能，以往的外貿箱通常由上海直接通過(guò)水路運輸至重慶果園港或者瀘州港清關(guān)，再公路運輸至成都，運輸時(shí)間近一個(gè)月。如果外貿箱由上海全程鐵路成公路轉運至成都，運輸成本更為昂貴。

今年以來(lái)，武漢海關(guān)根據湖北省政府工作報告中“更大力度推動(dòng)高水平開(kāi)放，跑出開(kāi)放加速度，提升湖北外向度”的工作部署，以“大調研，優(yōu)服務(wù);推改革，促創(chuàng )新”兩大行動(dòng)為總思路，著(zhù)力改革創(chuàng )新，優(yōu)化服務(wù)，多次到陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運示范基地調研，充分了解市場(chǎng)需求以及鐵水聯(lián)運的巨大潛力和成本優(yōu)勢。5月，武漢新港海關(guān)加強同上海、成都等兄弟海關(guān)的聯(lián)系溝通，召集相關(guān)企業(yè)共同研究，對涉及鐵水聯(lián)運“最后一公里”(即水運碼頭到鐵路場(chǎng)站)制定切實(shí)可行的具體物流監管方案，打造物暢其流、高效便捷的營(yíng)商環(huán)境。

據鐵水聯(lián)運示范基地經(jīng)營(yíng)方武漢港航發(fā)展集團有限公司負責人介紹，鐵水聯(lián)運打通后，由上海至成都全程運輸時(shí)間約為11天，比原來(lái)節省約14天左右，運輸費用基本持平。預計每年經(jīng)陽(yáng)邏國際港轉運的外貿箱將達到3萬(wàn)箱，后期根據市場(chǎng)需求，將陸續開(kāi)通西北方向外貿聯(lián)運通道，市場(chǎng)潛力巨大。

武漢新港海關(guān)負責人介紹，“鐵水聯(lián)運”打通后，陽(yáng)邏國際港將成為推動(dòng)陸海聯(lián)運、東西互濟，對接“一帶一路”的重要聯(lián)運節點(diǎn)，外貿箱中轉將成為陽(yáng)邏國際港外貿業(yè)務(wù)新的增長(cháng)板。武漢新港海關(guān)將繼續創(chuàng )新智能化監管方式，積極支持企業(yè)進(jìn)一步精筒環(huán)節、流程、成本等，優(yōu)化服務(wù)，助推企業(yè)降本增效，促進(jìn)武漢陽(yáng)邏國際港中部區位優(yōu)勢“優(yōu)勢更優(yōu)，開(kāi)放更開(kāi)”，全方位助力湖北高水平開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

轉自：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)