據了解，我國目前高速通車(chē)里程已是世界第一，全世界70％的收費公路都在中國，這是一個(gè)非常高的數據，可以說(shuō)高速和每個(gè)人息息相關(guān)。每次我們自駕出遠門(mén)的時(shí)候，都會(huì )首選高速，原因顯而易見(jiàn)：高速比較暢通，行車(chē)速度快，且沒(méi)有紅綠燈干擾，能很好地提高出行效率。如果說(shuō)走高速唯一的不好，那就是要收費!

一些短途車(chē)主為了省錢(qián)，會(huì )直接走國道、省道從而避開(kāi)了高速收費的情況。很多貨車(chē)、客車(chē)司機為了生計，不得不精打計算過(guò)日子，也會(huì )盡可能的避免多走收費站。

現階段的高速收費是根據車(chē)型不用、車(chē)載重級別不同來(lái)收取費用。舉個(gè)例子來(lái)看：

一類(lèi)客車(chē)：7座以及以下，每公里0.4元左右；

二類(lèi)客車(chē)：8-19座，每公里0.5元左右；

三類(lèi)客車(chē)：20-39座，每公里0.6元左右；

四類(lèi)客車(chē)：40座以上，每公里0.75元左右。

而貨車(chē)會(huì )根據載貨量進(jìn)行收費，分為2噸（含2噸）、2噸-5噸（含5噸）、5噸-10（含10噸）、10噸-15噸（含15噸）、15噸以上共5個(gè)等級。車(chē)載重量小于10噸（含10噸），高速基本費率為0．090元/噸·公里。

需要說(shuō)明的是，現階段高速收費依據都是根據車(chē)型、車(chē)載重量不同來(lái)收費，但各地區每公里的收費價(jià)格有所不同。比如有些山區修高速需要挖隧道、建高架，修高速成本貴，每公里的收費基數也會(huì )提高。

以上文所說(shuō)的7座以下一類(lèi)客車(chē)為例，大多數地區的高速收費為每公里0.4元，而造價(jià)成本高的高速公路可能每公里0.5元或者更高。不過(guò)最近交管部門(mén)發(fā)布了好消息：9月1日起，高速收費大調整，貨車(chē)司機堪稱(chēng)最大贏(yíng)家。

9月1號高速收費新規規定，高速通行費不再根據車(chē)身載重標準收取，而是根據車(chē)型計費，這最受益的無(wú)非是貨車(chē)車(chē)主。根據以往的收費標準，相同的一段高速公路，貨車(chē)載重情況下高速費用明顯高于空載時(shí)的費用，而新標準的好處在于：只要車(chē)型確定，空載還是滿(mǎn)載收取的高速費完全一樣。

汽車(chē)在設計之初都是有載重標準的，不超載才能更好的保證安全，新規定按照總軸數、車(chē)長(cháng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)，從根本上解決了車(chē)輛“大噸小標”的問(wèn)題。

高速收費調整之后，摩托車(chē)將被劃為一類(lèi)客車(chē)，也就是說(shuō)摩托車(chē)也可以上高速。其實(shí)原先一些地區摩托車(chē)本就能上高速，只是新規更明確了這一點(diǎn)。但要滿(mǎn)足以下條件：

1.擁有摩托車(chē)駕駛證，需佩戴頭盔；

2.靠右行駛，車(chē)速不能超過(guò)80km/h；

3.不能載人。

新規定最重要的改革就是將之前貨車(chē)的根據載重量計費改成根據車(chē)型不同計費，不僅避免了“大噸小標”的情況，實(shí)際上也減輕了貨車(chē)司機的交費壓力。此外，文件也明確規定了摩托車(chē)可以上高速，不過(guò)這點(diǎn)先不要高興太早，關(guān)鍵還要看當地政府的態(tài)度。

 轉自：中國物流與采購網(wǎng)