11月13日，北京的寒冬在一場(chǎng)大風(fēng)中如約而至。踩著(zhù)供暖日(每年11月15日到次年3月15日)的步點(diǎn)，季節的轉變使得社區內商超配送的效率向“冰點(diǎn)”緩慢靠近。即便是降溫很晚的南方，“最后500米”配送的矛盾同樣會(huì )激化，和社區配送服務(wù)的標準化提升形成鮮明對立。

在艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《中國智能快遞柜行業(yè)案例研究2018》報告中，直接將配送環(huán)節細化到最后100米，給出了最后100米末端配送的主要難題：人難找、門(mén)難進(jìn)、送件慢、收件難。即便智能快遞柜大量進(jìn)場(chǎng)，也無(wú)法解決用戶(hù)需要配送上門(mén)的需求。

因此，社區到戶(hù)的最后500米，一定存在智能物流機器人的生存空間。

末端配送勞動(dòng)價(jià)值提升

物流配送行業(yè)的特性決定了其勞動(dòng)密集型的性質(zhì)，而且靠大量快遞人員上門(mén)收取，自動(dòng)化水平一直較低。智能物流機器人出現之前，“社區到戶(hù)”最后500米基本不存在自動(dòng)化可能。當人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等先進(jìn)技術(shù)快速成熟，并成為基礎配套，智能物流機器人的落地隨之加快，加上小區智能化程度越來(lái)越高，用戶(hù)逐步接受了智慧社區的概念，終端配送“無(wú)人化”和“智能化”也就水到渠成。

末端配送環(huán)節的效率提升，最重要的是完成“人上門(mén)”向“貨上門(mén)”的轉變。機器人的最大優(yōu)勢是：全天24小時(shí)不間斷工作。智能物流機器人可以提升“社區到戶(hù)”最后500米的取/收件效率，快遞員不需要挨家挨戶(hù)配送和等待;物流公司也可以進(jìn)一步優(yōu)化人員配置，專(zhuān)注于社區外的分揀和配送，最終獲得更大的勞動(dòng)價(jià)值。

最后500米配送上門(mén)存在很多問(wèn)題

優(yōu)化身份管理

無(wú)論快遞還是外賣(mài)，進(jìn)入社區配送最后500米，遇到的安全問(wèn)題幾乎雷同——身份管理。即便物流公司在大數據的幫助下，和物業(yè)方合作，后臺打通人員登記的信息鏈，依然不能獲得完全的信任。

問(wèn)題是顯而易見(jiàn)的，物流公司人員流動(dòng)大、頻繁進(jìn)入社區公區，隨之而生的安全隱患得到了用戶(hù)的普遍重視。然而不讓快遞上門(mén)，大量的用戶(hù)要自行到快遞柜和自提點(diǎn)領(lǐng)取，社區服務(wù)的體驗很差，由此產(chǎn)生的矛盾更大。

物流機器人的另一優(yōu)勢也由此得到重視：安全性。機器人不會(huì )偷窺用戶(hù)隱私，也不會(huì )主動(dòng)泄露終端用戶(hù)的數據，更不會(huì )“入戶(hù)偷搶”和“拐帶小孩”，這樣的體驗是自動(dòng)化配送所能達到的理想狀態(tài)。安全解決了身份管理問(wèn)題，機器人上門(mén)收/取件的障礙進(jìn)一步降低，每單效率明顯比“人上門(mén)”高不少。

布局末端配送

據市場(chǎng)研究公司Tractica預測，2021年，全球倉儲和物流機器人市場(chǎng)規模為224億美元，物流機器人的行業(yè)前景一片光明。國內的主要電商、物流廠(chǎng)商已經(jīng)在布局末端配送市場(chǎng)?！?019 世界機器人大會(huì )”現場(chǎng)，京東物流、美團外賣(mài)等紛紛展示了自家的無(wú)人配送物流車(chē)產(chǎn)品。

楊潔明是小狗機器人技術(shù)有限公司室外機器人事業(yè)部總經(jīng)理，他和研發(fā)團隊面向智慧社區，推出了哈奇智能品牌的第一款智能物流配送機器人hachi delight，專(zhuān)門(mén)用于社區物流配送場(chǎng)景。2019年世界機器人大會(huì )上，hachi delight也在現場(chǎng)展示了實(shí)際運行和掃碼取件功能。

針對“貨上門(mén)”配送的實(shí)際需求，hachi delight的多貨柜設計具備“一次多單”的遞送特性;通過(guò)自主研發(fā)的機器人集群調度系統，可對不同樓宇、不同樓層的機器人做整體化調度，最大程度提升配送效率?？爝f員只要根據訂單，將貨物放入貨柜，hachi delight就可以自行前往社區內的每個(gè)單元、每個(gè)樓層進(jìn)行遞送。

hachi delight

技術(shù)降低成本

面對“社區到戶(hù)最后500米”，物流機器人不需要身份識別，不管快遞人員如何更換，進(jìn)入社區內，始終由物流機器人配送。然而，一旦進(jìn)入公區，每棟樓宇、每個(gè)住戶(hù)單元存在不同門(mén)禁，物流機器人是否能打通所有門(mén)禁，無(wú)障礙配送到戶(hù)，這涉及到后臺安全控制、智能視覺(jué)等多項技術(shù)的應用。

在實(shí)地集團重慶永川薔薇國際的“全場(chǎng)景智慧社區”樓盤(pán)項目當中，hachi delight已經(jīng)做到后臺打通門(mén)禁系統，包括電梯設備和監控系統，實(shí)現自主開(kāi)門(mén)、呼梯到戶(hù)，結合自主室內/外導航技術(shù)，將快遞送到用戶(hù)家門(mén)外，全程覆蓋“收貨→暫存→遞送→提貨→反饋”環(huán)節。貨品管理方面，hachi delight支持刷臉取件、掃碼取件、密碼輸入取件，在智能視覺(jué)、深度學(xué)習技術(shù)的保障下，確保配送出錯的概率降到最低。

楊潔明還介紹，在人口超過(guò)千人的中型社區，甚至萬(wàn)人以上的大型社區，多臺機器人可以共用一套云端地圖數據，合理規劃配送路線(xiàn)，最大程度釋放24小時(shí)無(wú)人值守自主配送的優(yōu)勢。

相關(guān)數據顯示，人工配送的成本每單在7元甚至更高。如果采用智能物流機器人接管末端配送環(huán)節，一單配送成本可控制在1.5～2元，特別是“雙十一”這樣的電商配送高峰期，智能物流機器人將為快遞公司節省大量的時(shí)間和人員成本。

轉自：中國物流與采購網(wǎng)