在我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、加快新舊動(dòng)能轉換之際，物流業(yè)也迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代。近日，2019（第十七屆）中國物流企業(yè)家年會(huì )在云南省昆明市召開(kāi)。與會(huì )嘉賓、專(zhuān)家學(xué)者和企業(yè)代表就如何建設物流新生態(tài)、物流高質(zhì)量發(fā)展的新路徑和新趨勢等展開(kāi)了深入的探討。

新生態(tài) 建設高質(zhì)量物流供應鏈體系

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)建設高質(zhì)量物流供應鏈體系，建設良好的生態(tài)體系。中國外運股份有限公司執行董事、總經(jīng)理宋嶸認為，要樹(shù)立長(cháng)遠的生態(tài)觀(guān)，打造共生共榮的新型行業(yè)生態(tài)。當前物流行業(yè)內存在一些惡性競爭、過(guò)度競爭、低層次競爭，不健康的行業(yè)生態(tài)是制約物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。無(wú)論是傳統的線(xiàn)下企業(yè)，還是線(xiàn)上企業(yè)，創(chuàng )造良好的行業(yè)生態(tài)刻不容緩。

宋嶸說(shuō)：“今年，中外運提出了‘運萬(wàn)物、連世界、創(chuàng )生態(tài)’的行業(yè)使命。我們致力于運得更多、運得更遠、運得更好。而連世界是我們的責任，我們依托線(xiàn)上和線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò )，更好地連接供應商和全世界。創(chuàng )生態(tài)則是中外運最誠摯的初心使命，我們相信今天的物流企業(yè)取得成績(jì)的關(guān)鍵不是在戰勝競爭對手，而是在于戰勝自己實(shí)現利他共贏(yíng)?！?/span>

林安物流執行董事、總裁余棟梁認為供應鏈生態(tài)建設有四個(gè)維度，即“一硬”“一軟”“一網(wǎng)”“一生態(tài)”?！耙挥病敝傅氖墙ㄔO供應鏈新生態(tài)首先要有基礎設施與基礎設備，這是供應鏈的落腳點(diǎn)與重要支撐?！耙卉洝敝傅氖切畔Ⅲw系的建設，要將資金流、商流與信息流進(jìn)行整合?！耙痪W(wǎng)”指的是在當今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)互通，供應鏈生態(tài)建設同樣需要實(shí)現各個(gè)層面的鏈接協(xié)同?！耙簧鷳B(tài)”指的是通過(guò)生態(tài)實(shí)現供應鏈的垂直聯(lián)系，上、中、下游紐帶以及產(chǎn)業(yè)之間的融合。談到這四個(gè)緯度的邏輯關(guān)系，余棟梁表示，“一硬”和“一軟”更多是從企業(yè)內部考慮如何去打造線(xiàn)上和線(xiàn)下的平臺?！耙痪W(wǎng)”和“一生態(tài)”則更多是企業(yè)之間、城市之間，甚至是國家之間的協(xié)同、融合。只有將這四個(gè)層面都做好，供應鏈體系才能形成一個(gè)真正的、有效的、智慧型的新生態(tài)。蘇寧在10年前是一個(gè)純線(xiàn)下的零售企業(yè)，10年后的今天，蘇寧從線(xiàn)上到線(xiàn)下，開(kāi)始做物流。蘇寧物流副總裁陸君峰談了自己的觀(guān)點(diǎn)，他認為要在硬件和軟件兩方面進(jìn)行基礎設施建設，加強新技術(shù)的運用與推廣，以此助力企業(yè)發(fā)展、用戶(hù)體驗提升和行業(yè)降本增效。此外，還要加大綠色物流項目的投入以及營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)物流供應鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

新路徑 方式方法多元化

當前，究竟有哪些路徑可以實(shí)現我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，多位嘉賓給出了不同的觀(guān)點(diǎn)，呈現多元化態(tài)勢。

希杰榮慶物流供應鏈有限公司總裁熊星明認為，智能化是提高企業(yè)效率的一個(gè)非常重要的手段。物流企業(yè)首先應該在點(diǎn)上實(shí)現智能化，比如倉儲、運輸、配送等；此外還應該幫助客戶(hù)在整個(gè)供應鏈服務(wù)過(guò)程中實(shí)現智能化。

共生物流平臺董事長(cháng)盧立新表示，供應鏈的驅動(dòng)力是數字化?，F在是消費者主權的時(shí)代，這種情況下就需要企業(yè)用數字供應鏈來(lái)提高供應鏈的柔性，建立網(wǎng)狀智慧供應鏈，整合線(xiàn)上和線(xiàn)下全渠道。

宋嶸提出要樹(shù)立前瞻的科技觀(guān)，就是通過(guò)智能科技推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以數字化、智能化、智慧化為代表的新一輪科技革命，無(wú)疑是推動(dòng)中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能夠出奇制勝的法寶。為此，中國外運提出了“智于科技、慧于生態(tài)”的智慧物流理念，開(kāi)啟了人工智能、區塊鏈、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)五大科技創(chuàng )新場(chǎng)景和全鏈條應用，以數據驅動(dòng)、算法領(lǐng)先、智能取勝為主旨，從產(chǎn)品服務(wù)、運營(yíng)管理、商業(yè)模式等幾個(gè)層面開(kāi)啟了全面數字化轉型，并取得了積極的進(jìn)展。

目前，我國的實(shí)體經(jīng)濟從外向型轉向消費型，制造業(yè)從粗放式走向智能制造和工業(yè)4.0，這意味著(zhù)中國經(jīng)濟對物流行業(yè)的要求發(fā)生了重大變化，在物流布局上，需要一些戰略性和前瞻性的思考。天地匯集團董事長(cháng)徐水波認為應該對行業(yè)進(jìn)行重構，基于行業(yè)重構的創(chuàng )新實(shí)踐，將是物流供應鏈創(chuàng )新實(shí)踐的主方向?！叭绻貥?，就必須要提升運價(jià)，還需要在運營(yíng)上取得突破?！毙焖ǜ嬖V記者。

新趨勢 物流大國向物流強國邁進(jìn)

隨著(zhù)我國經(jīng)濟持續快速發(fā)展，當前，我國已經(jīng)成為有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場(chǎng)。但是，我國目前還不能稱(chēng)為是物流強國?！督煌◤妵ㄔO綱要》提出，要建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國。在這一要求下，同時(shí)要建成物流強國，實(shí)現我國由物流大國向物流強國的轉變。

即將到來(lái)的2020年，是“十三五”規劃的收官之年和“十四五”規劃的定調之年。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表示，“十四五”時(shí)期，是我國由全面建成小康社會(huì )向基本實(shí)現現代化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)，仍然處于大有作為的重要戰略機遇期。建設社會(huì )主義現代化強國的目標，要求我們從物流大國向現代化物流強國轉變，從高速增長(cháng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉變，促進(jìn)我國物流業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

就在不久前，黨的十九屆四中全會(huì )剛剛閉幕，全會(huì )通過(guò)的《中共中央關(guān)于堅持和完善中國特色社會(huì )主義制度、推進(jìn)國家治理體系和治理能力現代化若干重大問(wèn)題的決定》，提出了一系列新思想、新論斷、新要求，對社會(huì )主義基本經(jīng)濟制度作出了重要新概括。這是新時(shí)代推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展的根本遵循，而物流高質(zhì)量發(fā)展是我國成為物流強國的前提。

國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調節局巡視員魏貴軍認為，在物流高質(zhì)量發(fā)展中要促進(jìn)國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)共同布局，處理好兩者的關(guān)系，使所有企業(yè)之間形成合理組合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。同時(shí)，要在物流高質(zhì)量發(fā)展中處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，打造發(fā)展新引擎，培育新的增長(cháng)點(diǎn)。

“雙11”已過(guò)，馬上又要迎來(lái)“雙12”，順豐集團董事、高級副總裁楊天平感受頗深，他告訴記者，即便消費拉動(dòng)我國的物流業(yè)快遞業(yè)迅速發(fā)展，但是我國實(shí)際上只能算是快遞大國，還不是一個(gè)快遞強國，我們離快遞強國的路還很漫長(cháng)。他說(shuō)：“現在我國快遞的國際業(yè)務(wù)，無(wú)論從件數到收入占比還是非常小，未來(lái)有更多企業(yè)要走向國際市場(chǎng)，快遞物流要為他們提供基本保障。目前，我們在這方面的能力還比較薄弱，這是必須正視的問(wèn)題?！?/span>

轉自：中國物流與采購網(wǎng)